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Message  Domie le Dim 25 Mar - 12:02

ce dimanche, départ 13h15 13h 30 de la supérette
appelez sur portable si vous êtes un peu à la bourre
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Avec des petits riens, on peut faire beaucoup mais il ne faut pas grand chose pour qu'il n'y ait plus rien
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Message  thierry le Dim 25 Mar - 17:27

petite photo d'un superbe engin vu lors d'un arret :

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un essai ici:
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Message  saby69 le Dim 25 Mar - 23:52

Et késako cet engin ??? a l air jouli tout ca.
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Message  thierry le Lun 26 Mar - 6:35

saby69 a écrit:Et késako cet engin ??? a l air jouli tout ca.

Eric t'en dira un peux plus ... c'est une moto anglaise il n'y en a que sept en france ,il faut 1ans et demi pour en avoir une. J aurai du faire une photo de l'autre cote ou tu vois les deux gros carbu qui depassent. Je te parle pas du prix c'est Shocked

Godet Egli-Vincent :


Prix : à partir de 60 000 € (délai de livraison d'environ un an)
Moteur : bicylindre en V de 998 ou 1 330 cm3 (89 ch.), boîte 4 ou 5 rapports au choix, grille de sélection sur demande
Consommation moyenne : NC
Poids : 170 kg à sec
Coloris : au choix du client, moteur vernis noir ou alu
Versions : Café Racer (solo) ou Sport GT (duo)
Carte grise originale : Godet ne vend pas de motos neuves mais des Vincent refaites à neuf selon les plans et moules d'époque, restaurées ou modifiées (cadre Egli), sans compter les nombreuses améliorations
Distribution et SAV : Ateliers Godet à Malaunay (76 770) ; tél. 02 35 75 96 56, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Message  Admin le Lun 26 Mar - 17:37

bon alors un ptit cours d'histoire ,

Dans les années 1960,Fritz Egli est un pilote amateur courant en course de côte.
il utilise une Vincent Black Shadow car pour lui le moteur vaut le coup et est capable du meilleur , d'ailleurs Burt Munro utilisa déja un moteur vincent pour battre le record sur le lac salé de bonneville , Malheureusement,le cadre n'est pas a la hauteur pour la tenue de route . Il décide donc de créer son propre cadre et d'y installer le bicylindre de la Black Shadow. Ce cadre se compose principalement d'un tube rond horizontal comme poutre. Il a l'avantage d'être très rigide pour un poids inférieur à un cadre normal. Cette invention lui assure le succès en compétition.

Plus tard, avec l'arrivée massive de motos japonaises, Fritz Egli, adapte son cadre à la plupart des moteurs commercialisés, toujours avec le principe de l'épine dorsale ronde faisant parfois office de réservoir. Ainsi, après l'Egli-Vincent, on voit rouler des Egli-Honda (moteur de CB 750 Four), des Egli-Kawasaki (750 H2 ou 4-cylindres de Z900 ou Z1000), des Egli-Ducati (sur base 900 SS) ou des Egli-Yamaha (monocylindre de 500 SR).

les clients autrement pour la partie cycle choisisse ce qu'il veulent mais chez des gds équipementiers

Au milieu des années 1990,, Patrick Godet qui est un amoureux du travail du Sorcier suisse Fritz Egli décide de faire revivre ces motos mythiques. Il construit dans son garage une réplique de l'Egli-Vincent. Lorsque Patrick Godet présente le résultat de son travail à Fritz Egli, celui-ci est très enthousiasmé par sa réalisation qu'il juge supérieure en finition a celles qu'il fabriquaient a la fin des années 1960. Il lui permet de commercialiser une réédition (et non une réplique) sous sa marque Egli-Vincent. Cela fait maintenant une bonne dizaine d'années que Patrick Godet commercialise ce modèle Café Racer. en 2002, il ajoute GT qui correspond plus au profil de sa clientèle qui souhaite également faire du duo. Patrick exporte ses chefs d'œuvre dans le monde entier et la clientèle américaine lui demande « plus de cylindrée ». Début 2004 il présente un modèle inédit, le 1330 qui est extrêmement puissant avec près de 100 ch à la roue arrière.

Mr Fritz Egli fut appeler le sorcier et est toujours appelé comme cela

voila pour l'histoire , a savoir aussi que Florent Pagny est associé a Patrick Godet Wink




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Message  mezana le Lun 26 Mar - 20:36

jolie moto et belle histire :bravo
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Message  saby69 le Lun 26 Mar - 22:16

Ouaih merci pour l'info Wink
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